Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Маршрут № 23

Ленинград - Колпино - Московская Славянка - Детское Село.
С Московского вокзала до станции Колпино по железной дороге.
Колпино - Московская Славянка - Детское Село - на лыжах 10 км.
На реке Ижоре, в 26 км от Ленинграда, лежит город Колпино с населением в 17 000 человек. До основания Петербурга эта местность была заселена финнами и ссыльными шведами. При возникновении города в нем строится водяная мельница, готовящая материалы для постройки Балтийского военного флота; в дальнейшем (1782 г.) при ней появляются заводы мощильный, меднолитейный и якорный. В 1792 г. в Колпине были оборудованы кузницы с горнами - молотовой для меди, литейной, слесарной, 6 голландских лесопилен и 6 цементных толчеи; работа производилась под руководством двух иностранных мастеров.
В 1803 г. Ижорские заводы подверглись капитальному переоборудованию, согласно требованиям тогдашней техники, и в 1816 г. они выпускают первый колесный пароход, а с 1885 г. переходят в руки морского ведомства, которое устраивает броневое отделение, трубные, литейные, гильзовые и железокотельные мастерские.
С 1921 года завод преодолевает разруху, выпускает сельскохозяйственные орудия, ремонтирует паровозы. В 1925/26 г. ижорцы, единственные в СССР, вырабатывают авиатрубы, широкие котельные листы, стальные листы, стальные мартеновские болванки. В 1927 г. на заводе был пущен огромный кран для производства крупных и сложных поковок. Но самое большое достижение этого советского гиганта - строительство советских блюмингов, причем необходимо отметить, что они производятся совершенно самостоятельно, без какой бы то ни было помощи иностранных инженеров и специалистов. И несмотря на это первый блюминг был построен на три месяца скорее, чем это делается за границей. Блюминг - это двухваловый стан большой мощности с обратным ходок; служит для прокатки литых болванок. Употребление его чрезвычайно выгодно на крупных литейных заводах. Для того чтобы представить себе величину блюминга, приведем несколько цифр. Общий вес блюминга - 653 тонны, на его производство идет 1 350 тонн литья для его перевозки потребовались особые восьмиосные вагоны. Производство блюмингов-одно из наших крупнейших достижений.
Завод использует водную энергию реки Ижоры, на которой установлены водяные турбины; кроме них имеется и несколько паровых. На заводе есть мощная электростанция, снабжающая током даже город.
К заводу мы пройдем прямо от вокзала, и если не станем осматривать этот гигант, то обогнем его и направимся мимо недавно выстроенных домов для рабочих по прямой дороге в деревню Московскую Славянку, расположенную на Московском шоссе.
Район Колпино - Детское Село - район сражения Красной армии с Юденичем. Здесь, в Колпине, были сосредоточены красные части, в задачу которых входило нанести с востока удар врагу. От Колпина наступление пошло в двух направлениях, в сторону Ям-Ижоры и Детского Села, где белые были окончательно разбиты.
Так как несколько тысяч рабочих Колпинского завода живут в Детском Селе, то президиум Облисполкома признал необходимым провести в ближайшее же время железнодорожную ветку между Детским Селом и Колпиным. Пока же существует только автобусное сообщение.
Отсюда едем в Ленинград по железной дороге.

В продолжение http://ingria-art.livejournal.com/687517.html , http://ingria-art.livejournal.com/687294.html и др.
promo ingria_art september 26, 2018 22:30 Leave a comment
Buy for 10 tokens
В продолжение https://ingria-art.livejournal.com/704477.html , https://voda-78-ru.livejournal.com/135061.html , https://ingria-art.livejournal.com/706055.html , https://matholimp.livejournal.com/1673419.html , https://matholimp.livejournal.com/1671468.html ,…

Маршрут № 18

Ленинград - село Ивановское - Лобаново - Дубровка.
Поездом с Московского вокзала до села Ивановского.
Ивановское - Лобаново 12 км
Лобанове - Дубровка 4 км
Всего на лыжах 16 км.
Местность, где лежит село Ивановское, некогда принадлежала известному И. И. Неплюеву - жестокому колонизатору русского Востока. При нем в Ивановском было заведено хлебопашество, огород, сад и конский завод. В 1781 г. имение переходит к Екатерине II, которая дает ему название "Пепла". Здесь был построен великолепный дворец, который при Павле I был разобран, а материалы привезены в Петербург для сооружения Михайловского замка. В "Пелле" же были устроены артиллерийские казармы и конюшни. Развалины эти сохранились и посейчас.
От села Ивановского до деревни Петрушино дорога вьется по берегу реки Невы: по правую сторону реки лес, прорезанный просеками.
В деревне Петрушино интересен национальный еврейский колхоз "Еврабзем", организовавшийся в 1926 г.; за эти несколько лет существования колхоза трудящиеся - евреи упорным трудом сумели создать крупное молочно-огородное хозяйство.
На другой стороне реки, на островах, находится деревня Островки. Здесь же развалины дворца, принадлежавшего любимцу Екатерины - Потемкину. Замок стоит на высоком обрывистом выступе, отделенном оврагом от берега. После смерти фаворита дворец переходит из рук в руки. Он сохранился до наших дней в виде руины на берегу реки, за хмурым, покрытым хвойным лесом островком.
За Петрушиным дорога отклоняется немного в сторону от Невы. По обеим сторонам ее вытянулись стройные молодые сосны, пересекая насыпь незаконченной железной дороги. Здесь же начинается замкнутая в кольце лесов территория комбината силикатно-кирпичных заводов №№ 2, 3 и 4.
Их начали строить в 1930 г. Всего предполагалось создать 3 завода с производительностью в 40 млн. кирпичей каждый. Песок будет добываться на местных карьерах, а известь доставляться с Угловских известковых заводов. Сейчас построен один завод, который должен дать в этом году 10 млн. кирпичей. Для сравнения отметим, что тот зшод силикатного кирпича, "Невские пороги", о котором мы упоминали в маршруте № 17, имеет производительность в 25 млн. штук кирпича в год. Все производство нового завода № 2 механизировано, благодаря чему потребует 250 человек для обслуживания. Кирпич будет доставляться в Ленинград и по воде и по вновь выстроенной ветке к станции Горы Мурманской железной дороги.
Дорога проходит мимо вновь выстроенного завода (Павлово): светлое серое здание, с высокой трубой и датой 1931 г. напоминающей нам о победных темпах пятилетки во всех углах Союза.
Здесь же рядом построено несколько корпусов для рабочих.
У впадения реки Мги в Неву, на левом берегу Мги мыза Лобанове, а на другой стороне - небольшой лесопильный завод, на котором работают около 80 человек. За заводом Шлиссельбургский тракт проходит через село Анненское. Любопытно, что здесь в 1815 г. была открыта древняя гробница, в которой, судя по Новгородским летописям, была похоронена одна из жен Иоанна Грозного, из рода Нагих, сосланная в я пустыни Карельские".
Отсюда видны трубы и строения Дубровки - промышленного строения на Неве. В Дубровке строится крупная электростанция на торфе, призванная улучшить снабжение Ленинграда электроэнергией. Электростанция должна быть закончена к середине 1932 г.; ее мощность будет равна 200 тыс. киловатт. На станции будут 4 аггрегата с мощностью в 50 000 киловатт каждый и 8 котлов с площадью нагрева в 2 500 кв. м каждый (котлы и турбины делают завод им. Сталина и "Электросила"). На станции не будет ни одного заграничного гвоздя, так как все оборудование будет создано внутри страны. Рядом с местом стройки находится Назиевское торфяное болото, которое и явится топливной базой станции; сейчас на болоте ведутся большие строительные работы.
В районе Дубровки имеются, кроме того, лесопильный завод "Дубровка", на котором работают 1 200 человек, и Писчебумажная фабрика им. Ленина, вырабатывающая газетную и оберточную бумагу. На фабрике тоже работают 1 200 человек. Сейчас этот Дубровский комбинат реконструируется, благодаря чему выпуск газетной бумаги повышается с 18 до 25 тысяч тонн в год. Кроме того, здесь предполагается построить крупный сульфатно-целлюлозный завод с годовой производительностью в 35 тысяч тонн сульфата и целлюлозы; сырьем для нового завода будут служить отходы Дубровского лесопильного завода, а также и ленинградских лесопильных заводов.
Из Дубровки возвращаемся по Финляндской или по Мурманской железной дороге.







В продолжение http://ingria-art.livejournal.com/687517.html , http://ingria-art.livejournal.com/687294.html и др.

Маршрут № 17

Дер. Мурзинка - Новосаратовская колония - Овцинская колония - село Ивановское.
До дер. Мурзинки трамваи №№ 24, 32, 33. На лыжах от дер. Мурзинки до Овцинской колонии 9 км
От Овцинской колонии до села Ивановского 10 км
Всего на лыжах 19 км.
Трамвай мчится по левому берегу Невы. Стройными шпалерами вытянулись корпуса зав. Ленина, Пролетарского (тяжелая индустрия), им. Ногина, "Рабочий" (текстиль). Это специально рабочий район, район пролетариата, ютившегося до революции в узких, грязных, кривых улицах, в жалких покосившихся домишках, где отсутствовал всякий намек на санитарию и гигиену, где не было ни водопровода, ни канализации, ни электричества.
Теперь здесь прорубаются новые улицы, расширяются старые. Наряду с этим идет интенсивное рабочее строительство: новые дома растут как грибы. Все они на солнечную сторону, с просторными светлыми комнатами, с большими во всю стену окнами. В центре района на главной улице проспекта села Смоленского - памятник Володарскому. Гранитная плита обозначает место, где он пал от руки убийцы в 1918 г., когда в одной из своих вдохновенных речей призывал к сплочению вокруг знамени Октября.
Не доезжая двух остановок до конечного пункта, мы видим старинные кирпичные стены гиганта тяжелой индустрии - "Большевика", прежнего Обуховского завода, основанного в 1863 г. компанией инженеров. Стоявший во главе предприятия инженер Обухов изобрел усовершенствованный способ выделки стали. В 1886 г. завод перешел в Морское министерство.
Обуховский завод занимает видное место в русском революционном движении. Уже в 70-х годах прошлого столетия народники созвали здесь свои кружки пропаганды. В 90-х годах рабочие завода участвовали в "Союзе борьбы за освобождение рабочего класса".
С Обуховским заводом связано большое политическое событие, так называемая Обуховскам оборона. В 1901 году рабочие завода явились инициаторами забастовки петербургских рабочих в день 1 Мая. Арест 26 человек но случаю маевки вызвал забастовку всего завода. При выходе с завода рабочие были встречены, ружейной пальбой полиции, которая убила наповал трех и ранила 20 человек.
На это нападение обуховцы, к которым присоединились рабочие других заводов, ответили баррикадами, в течение 6 часов выдерживая осаду полиции и войсковых частей. По делу Обуховской обороны было арестовано 800 человек, из которых 37 были привлечены к суду, 8 оправданы за отсутствием обвинительного материала, а 29 остальных получили в общей сложности 11 лет каторги, 9 лет арестантских рот и 57 лет тюрьмы,
Не менее геройским был и дальнейший путь обуховцев, шедших в первых рядах в революционных боях 1905 г. и давших не одну тысячу красногвардейцев в дни Октября.
Сейчас "Большевик" - громадный завод тяжелой индустрии, изготовляющий отдельные части особо сложной конструкции машин для других заводов. Около завода растет рабочий поселок.
Конечный пункт трамвайного пути - дер. Мурзинка. Тут вы переходите на другой берег Невы, наискосок, прямо к Новосаратовской колонии. После шума и оживления левого берега здесь сразу поражает деревенский пейзаж. Исчезли заводы, фабрики, сплошной линией окаймлявшие и этот берег почти до самого "Большевика". Позади остались и колоссальное строительство Невхимкомбината, и ультрамариновый завод "Республика", и гигантская фабрика технических сукон "Красный ткач", и бумажная им. Володарского, и 5-я ГЭС "Красный октябрь". Надо между прочим, отметить, что на правом берегу идет интенсивное рабочее строительство. Любопытно сравнить старые, еще дореволюционные общежития рабочих на фабрике "Красный ткач" и на писчебумажной им. Володарского с новыми жилищами в рабочем поселке в 0,5 км от "Красного Октября".
Рабочие в старых казармах живут целой семьей в одной комнате, но иногда, из-за недостатка места, приходится прибегать к угловой системе, т. е. тесниться 2, 3 семьям в одной комнате. Общежития построены по каморочной системе с одной общей кухней на весь этаж.
В новых домах Рабочего кооперативного жилищного строительства - квартирная система. В них более удобно и более культурно. Это ростки нового быта. В рабочем поселке имеется общий красный уголок, хорошо оборудованный и радиофицированный, кооператив, детская площадка и т. д.
Новосаратовская колония основана при Екатерине II немецкими колонистами, выходцами из Угранденбурга и Вюртемберга. Она раскинулась далеко по реке, в холмистой, почти безлесной, прорезанной ручьями и оврагами местности. Население занимается молочно-огородным хозяйством и дачным промыслом. Немцы-колонисты организовали большую сельскохозяйственною артель "Красный механизатор", объединяющую 192 двора и 320 едоков.
Кроме того, в колонии имеется колхоз Володарского райсовета "Красный Октябрь", огородного направления, принадлежащий плодоовощному объединению ЛСПО. Площадь огородов - 700 га, большое парниковое хозяйство (1000 парников), рассчитанное на снабжение Ленинграда зимой свежими овощами. Туристу-лыжнику интересно ознакомиться здесь с новейшими методами удобрения и культуры растений. Продукция " Красного Октября" поступает в торговую сеть ЛСПО.
За Новосаратовской колонией осмотрим Зиновьево, типичную усадьбу первой половиныХ1Х века. К дому примыкает обширный парк, у берега пристань. Местность здесь живописная, высокий берег покрыт лесом, тянущимся до кирпичных заводов им. Свердлова и "Ермак". Оба завода небольшие, занимаются специально обжигом кирпича, удовлетворяя местные нужды. Недостаток рабочих рук мешает расширению этих заводов; на заводе им. Свердлова занято 247, а на "Ермаке" всего 48 рабочих.
В Овцине имеется и большой колхоз молочно-огородного направления им. М. Гельца, объединивший 48 хозяйств и 87 едоков.
Следуя дальше лесистым берегом Невы, приходим к деревне Пороги, получившей свое название от имеющихся здесь же на реке порогов (Ивановских), образуемых узким каменным ее ложем. Здесь, начинаясь от левого берега нынешней Невы, тянется сплошная гряда надводных и подводных камней, которая за 2000 лет до нашей эры была возвышенностью; с нее, по нынешнему руслу Невы, к Ладожскому озеру стекала какая-то река неизвестного нам названия. А та река Тосно, что впадает сейчас в Неву у с. Ивановского, и представляла собой теперешнюю Неву; она доходила до самого острова Котлина - нынешнего Кронштадта. В месте впадения этой реки как раз начиналась русская часть Финского залива.
И вот, за 1800 лет до нашей эры, как предполагают геологи, произошла ладожская трансгрессия (наступление моря на сушу), соединившая коды Тосны и той реки, которая стекала в Ладожское озеро, вследствие чего образовался тот широкий и глубокий проток, который носит название Невы.
Для Невы, как и для всех рек, впадающих в море, характерны частые и сильные подъемы воды в устье под влиянием ветров, подъемы, обусловливающие постоянную возможность наводнений. В борьбе с последними выдвинут ряд проектов, один из которых заключается в прекращении доступа воды из Ладожского озера во время наводнения. Для этой цели предполагается отстроить колоссальную плотину у села Зиновьева, гораздо выше уровня города. Сипа запертой в клетку стихии будет использована для гидростанции огромной мощности, для нового гиганта в цепи нашей страны - Невстроя.
В селении Пороги туристу интересно осмотреть силикатный завод "Невские пороги", который производит особый сорт строительного кирпича. На производстве работают 269 человек. От Порогов идем прямиком через Неву к селу Ивановскому (у самого владенья Тосны в Неву).
Отсюда возвращаемся в Ленинград по Северной железной дороге.

В продолжение http://ingria-art.livejournal.com/687517.html , http://ingria-art.livejournal.com/687294.html и др.

Маршрут № 16

Охта - дер. Яблоновка - Кудрово - "Экономайзер".
Всего на лыжах 8-9 км. Доезжаем любым из трамваев №№ 12, 16, 27, 10, 23 до Охты. Дальше на лыжах до деревни Яблоновки, речкой Пороховкой в Кудрово и от Кудрова к заводу "Экономайзер". Малая и Большая Охта находятся в черте Ленинграда.
Эта местность в давнопрошедшие времена была занята шведской крепостью Ниеншанц, расположенной при впадении р. Охты в Неву. Следы этой крепости в виде валов сохранились до сих пор, и иногда в этих местах находят даже ядра, части чугунных пушек и т. п.
Первыми жителями здесь после завоевания Охты русскими были плотники, насильно переселенные сюда Петром из великорусских губерний.
От Охты вы переходите в финскую деревню Яблоновку, отделяющуюся от нее речкой Порховкой. Отсюда по дороге или берегом той же речки следуем до "Кудрова" - одной из показательных коммун области. Путь наш идет все время по ровной пригородной местности, за полотном железной догоги, ведущей к "Красному Октябрю" (5-я ГЭС).
Вот и "Кудрово": среди парка, на небольшом пригорке, находится эта сельскохозяйственная мощная коммуна, существующая с 1926 г. В 1929 году к ней присоединились сельскохозяйственные артели "Будущность", "Полянка" и "Володарка", находившиеся на расстоянии 0,5-3,5 км от ycaдьбы Кудрово. В результате землеустроительных работ и организационных переделов вся земля была превращена в общую пашню, причем под огороды занято 200 га.
Животноводство является в коммуне ведущей отраслью, и в ее молочном стаде, не считая подрастающего молодняка, имеется 280 холмогорских дойных коров. Все это вместе взятое, с одной стороны, и близость к Ленинграду (8 км), с другой, - создают благоприятные условия для быстрого развития коммуны в крупное специализированное социалистическое хозяйство. По производственному плану в 1931 г. молочная ферма коммуны должна дать 83 тыс. литров молока (10 л - среднее суточное задание на корову). Ферма обязана сдать государству не менее 75% товарной продукции, т. е. 60 тыс. л молока.
В последнее время в хозяйстве коммуны рабочие ведут борьбу за ликвидацию прорыва, получившееся из-за невыполнения промфинплана. Громадные перспективы "Кудрова" дают все основания предполагать, что при укреплении руководства коммуна (старейшее в области обобществленное хозяйство) покажет на деле образцы ударного выполнения директив партии о развитии социалистического животноводства.
Из коммуны, следуя по линии железной дороги, можно выйти к электростанции "Красный Октябрь" (б. Уткина заводь).
Станция построена в 1921 г., хотя работы были начаты еще в 1913 г. (разразившаяся война их прервала). Станция пользуется местными торфяными болотами, с которыми соединена специальной железнодорожной веткой. Это самая большая в мире электростанция из работающих на торфе. Сообщение с "Красным Октябрем" зимой - по льду через Неву, а летом - пароходом. До переправы можно доехать трамваями №№ 24, 32 и 33, 72.
Можно пройти в Ленинград и через Веселый поселок, для чего свернем немного вправо от железнодорожной линии, прямо к Неве, где на другом берегу, у большого завода "Экономайзер" остановка трамваев №№ 24, 32 и 33.



В продолжение http://ingria-art.livejournal.com/687517.html , http://ingria-art.livejournal.com/687294.html и др.
мышка

В поисках самых древних ингерманландцев

Сегодня отправились искать трилобитов. В Ломаху. Карьер куда менее популярный, чем в Вильповицах. Верояно, потому, что без машины добраться до него проблематично, хотя и возможно.

Мы поехали на 677-а автобусе, который идет от Соснового Бора (магазин "Ленинград", заходит и на станцию Калище). Автобус отправляется в 11 часов от "Ленинграда", если что. Доехали до Ломахи, пошли по дороге, что ведет на аэродром в Куммолово и в усадьбу. Карьер - примерно на середине пути.

Мишка там что-то откалывал молоточком, я просто рылась в отвалах. Нашли много чего, я - почти целого трилобита, раковину, морского ежа, Мишка тоже много нарыл. Сейчас это все пойдет в обработку - мыть, чистить и все такое.

Собственно карьер

Collapse )

Забытая могила тысячи красноармейцев около Соснова

Оригинал взят у matholimp в Забытая могила тысячи красноармейцев около Соснова
Под катом мой доклад на VII Калкинских чтениях во Пскове.
Обсуждение было весьма бурным. По поводу концовки мне сразу же назвали закон о местах захоронения. Однако, у этого места пока нет такого статуса. Как его заполучить?

Collapse )

Наткала, хвастаюсь...


Фото моего станка с отрезом уже готовых браных узоров. Станок старый, еле живой, но другого нет... найти бы хорошего столяра - плотника, изготовить пару крупногабаритных деталей взамен старых... может, и найду...
Все узоры для женских рубах. Подолы, полики, узкие полосы узора для ворота и манжет.


Орнамент подола женской рубахи. Лён, ирис, браное ткачество. Ширина полотна 41-42 см.
Копия подола рубахи, опубликованной в книге Кирсанова Т.В., Оленева О.Ф. Традиционный орнамент Уфтюги. (бывшая Уфгюжская волость Великоустюжского уезда) стр. 14, ил. 4, 4а.


Орнамент для подола женской рубахи. Лён, ирис, браное ткачество. Ширина полотна 41-42 см.
Рубаха, с которой скопирован орнамент, находится в музее Сольвычегодской школы-мастерской, в Архангельской области.

Наткала за полтора месяца не особо напрягаясь (да и времени не было целые дни ткать) 170 см полотна с узорами. Много это или мало? Не знаю. Иногда только час другой удавалось выкроить для станка, так что сколько можно было бы наткать за нормальное рабочее время не скажу.
И да - на фото мой никнейм, которым я пользуюсь на некоторых других сайтах.
Ингрия

Древо Ниена

Оптимистичная новая песня kirkonhiiri "Duderhoflied" настроила на позитив, поэтому, по недавней просьбе френдов, выкладываю нашу с Эдом романтическо-топонимическую гипотезу о ниенском древе...



Как вы думаете, френды, где мы нашли этот кирпичик, сделанный на заводе "Ижора", выстроенном в 1897 году на левом берегу реки Ижоры, коим владели уроженец Финляндской губернии Сихвонен, ремесленник Николаев и купец Григорьев?
Collapse )
Ингрия

Митрофаниевское кладбище - стояние продолжается


Человечек в котелке, плывущий в небе над промзоной - флюгер над Митрофаниевским лютеранским кладбищем, где хоронили прихожан церкви Ингрии из прихода Святой Марии на Большой Конюшенной улице и прихожан шведской церкви Святой Екатерины

В минувшую пятницу некоторые средства массовой информации сообщили, что молитвенное стояние на Митрофаньевском кладбище закончилось, и круглосуточная вахта верующих свёрнута.
Но это не так! Сейчас на территории кладбища по-прежнему находятся люди!
И они там будут стоять до тех пор, пока застройщик не уберёт строительный забор с участка Митрофаньевского кладбища.
На вопрос, как вы тут ночуете в палатках, ведь уже холодно, защитники кладбища сказали мне, что они почти не спят, и даже ночью молятся, а ночные молитвы - самые сильные.
Это героические люди, и, похоже, они добьются своего.
Единственно, что митрофаньевцы просили передать - если кто может, в любое время, после работы или до, или ночью, - подъехать, поддержать их морально, может немного постоять с ними, и не важно, к какой конфессии вы относитесь, и относитесь ли вообще, можно просто поговорить, подвезти что-то подкрепляющее - кофе, чай, печенье, и т.д.
Collapse )