Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Тропой контрабандистов и автопробегом по бездорожью

Оригинал взят у matholimp в Тропой контрабандистов и автопробегом по бездорожью
Как я и планировал , около 10 утра в субботу 5 июля из Новожилова в сторону поляны Эльфенгрена стартовала пешеходная группа. Она оказалась немногочисленной: присоединиться ко мне рискнул только yuriyrusinov .
В последний момент я изменил первоначально намеченный маршрут. На обратном пути я убедился в правильности такого решения. Из-за затянувшихся обильных дождей небольшая речка Смородинка вышла из берегов, а останки финского моста оказались на полметра ниже поверхности мутной воды. Зная расположение брёвен, я сумел перейти по ним. Но без такого опыта слишком велик был риск провалиться в огромные дыры между ними.
До озёрка мы дошли сравнительно легко и быстро. Но на следующий километр нам пришлось потратить два часа. Началось с того, что Юрий так спешил проскочить переправу через ручей, что зачерпнул сапогами воду. Затем поиск нужной тропы среди хаоса натоптанных грибниками и туристами в густом ельнике. Когда вышли на мыс, где в радиусе трёх метров стояли шестнадцать крупных подосиновиков, стало ясно, что «свою» мы пропустили. Чтобы не пропустить её ещё раз, пришлось идти траверсом на весьма крутом склоне.
Переправу через широкую и сильно заболоченную пойму Смородинки ещё лет сто назад соорудили контрабандисты, ходившие по ней из Кириасал в Рауту. Когда-то тропка шла по невысокой «дамбе». Но за долгие годы весь её грунт был полностью размыт вешними водами. Осталась лишь цепочка кочек, расположение которых можно определить лишь по кустам таволги. С обеих сторон от тропы – заросли осоки на непроходимой топи. Петляющая тропка трижды пересекала рукава речки, через которые были переброшены тонкие ветки сомнительной грузоподъёмности. Наконец, на южном берегу нас ждал подъём с перепадом высоты около сотни метров.
Потеряв фору во времени, мы были уверены, что придём на поляну последними. Но оказалось, что у автомобилистов возникли свои причины для ещё больших потерь. А самое тяжёлое испытание ждало их после шлагбаума, за которым начался заключительный отрезок Кириасальской дороги. Два экипажа мёртво застряли в лужах, а третий проколол колесо. Программу пришлось оперативно перепланировать с учётом всех обстоятельств.
К полудню воскресенья 6 июля на месте остались только самые стойкие и преданные – mike_2304 и Инна. Им тоже нужно было сегодня утром выходить на работу. Но когда к вечеру они закончили установку памятного знака, стало ясно, что раньше сегодняшнего вечера попасть домой они не смогут…

promo ingria_art september 26, 2018 22:30 Leave a comment
Buy for 10 tokens
В продолжение https://ingria-art.livejournal.com/704477.html , https://voda-78-ru.livejournal.com/135061.html , https://ingria-art.livejournal.com/706055.html , https://matholimp.livejournal.com/1673419.html , https://matholimp.livejournal.com/1671468.html ,…

Мастер-класс на переправах через Волчью

Оригинал взят у matholimp в Мастер-класс на переправах через Волчью
переправа через  Волчью Так как на мой призыв http://matholimp.livejournal.com/1022212.html пока не откликнулся ни один бензопильщик, а погода развезла дороги, то восстановление Кириасальского моста откладывается до лучших времён. Тем не менее, 22 июля я прогулялся до Липольской поляны на случай прибытия добровольцев. Алексею, Марии, Ольге и Павлу с праворульной "Короллы" я провёл экскурсию на "секретную" поляну, на которой в 1919-20 годах располагался штаб полковника Эльфенгрена. На спуске к Волчьей нас догнал внедорожник, водителя которого еле удалось отговорить от форсирования реки вброд.
Экскурсанты же продемонстрировали навыки туристской техники (см. снимок). Кириасальская дорога заросла земляникой, лисичками и сыроежками. Около старых яблонь на поляне Эльфенгрена росли подберёзовики, а на северном берегу реки Смородинки глазастая Маша нашла белый гриб.
Самым трудным испытанием на обратном пути оказался пешеходный мост через Волчью чуть ниже устья Смородинки. Так как он не был закреплён, то течением его оторвало от берегов и развернуло почти вдоль реки. Пришлось проделывать акробатические трюки по запрыгиванию с берега на мост и с моста на противоположный берег.
(С) Фотография Федотова Валерия Павловича 22 июля 2012 года.

Волчья без Кириасальского моста

Оригинал взят у matholimp в Волчья без Кириасальского моста
Волчья без моста Вот так теперь выглядит пересечение Кириасальской дороги с рекой Волчьей. Его место легко найти на административной карте Ленинградской области: именно здесь находится стык границ Всеволожского, Выборгского и Приозерского районов. Исчезновение самого верхнего по течению Волчьей моста случилось сравнительно недавно: ещё лет 6 назад он был цел. Не будучи историческим памятником, мост неоднократно отметился в истории. На протяжении долгого времени Кириасальский мост играл роль таможни, через которую "красный помещик" Буренин нелегально провозил марксистскую литературу. А в 1919-20 годах на поляне к востоку от моста размещался штаб полковника Эльфенгрена, командовавшего вооружёнными силами независимой тогда республики Северной Ингрии.
Кириасальская дорога значится на картах Яндекса как автомобильная, но фактически она в этом качестве не используется уже десятки лет. Поэтому никакого народно-хозяйственного значения Кириасальский мост уже не имеет. Но разве он не заслуживает восстановления как исторический объект? Если откликнутся добровольцы, то я предлагаю сделать это 22 и-или 29 июля. Нужны:
1. Топорных дел мастера (плотники или лесорубы) с собственным инструментом (включая хотя бы одну бензопилу) и умением им пользоваться.
2. Водители с собственными авто (до Липольской поляны в 2км от моста со стороны Соснова проложен асфальт; дальше - грунтовка - см. снимок).
3. Журналисты, блоггеры и прочие интеллигенты, способные нести бревно не хуже Ленина в 1918 году.

(С) Фотография Федотова Валерия Павловича 6 июня 2012 года.
Шаву
  • shavu

ледовые зимники Ингрии - Новоладожский канал, Паша-Свирь

Оригинал взят у starij_abramych в ледовые зимники Ингрии - Новоладожский канал, Паша-Свирь
прошедшие выходные опробовали зимники - самостийно организованные дороги по льдам приладожских водоемов.

первый зимник проложен по льду Новоладожского канала.
заезд за Кобоной в Леднево, выезд через 50 км. в Новой Ладоге.
Collapse )
встречное движение (мы полноприводные - уступаем чистый лед и уходим на снег):

Collapse )

Ингрия - имя собственное.

Ингрия давно используется в собственных названиях различных фирм, компаний и т.д. Встречал даже шиномонтаж под этим именем.
На прошлой неделе прочитал в новостях следующую информацию. Мне она показалось любопытной. Вот решил поделиться.

"Петербургскому технопарку, который до этого называли по имени его управляющей компании – ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга» - наконец придумали собственное имя. Теперь он будет называться технопарк «Ингрия», или «Ингрия-парк». Как пояснил председатель совета директоров, вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, технопарков в России и во всем мире много, и петербургский проект должен быть узнаваем, иметь свой бренд. «Ингрия» - слово, образованное от «Ингерманландии» - исторического названия местности, на которой сейчас располагается Петербург. Логотип петербургского технопарка будет символически изображать птицу, крылья и хвост которой составлены из полос, раскрашенных во все цвета радуги".